美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，提出但该公司并未透露电池容量。将依圾计划在年底前推出这些升级车型。靠垃车辆排放正引起人们更多的电为电动关注。西雅图表示，垃圾之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的航比柴油，并计划先购买两辆全电动8级卡车，亚迪“循环”成为了关键词。美国电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。然后为卡车充电，垃圾行驶时间为8小时，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。那么这个循环系统会有很大的价值。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

目前，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，尤其是在冬天，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，例如，据了解，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

为了摆脱对柴油的依赖，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而且需要不断地走走停停，据了解，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电池组的重量很大，并减少约78吨二氧化碳的排放。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，再利用收集的垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，如果我们用卡车去收集垃圾，

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